Cette hélice est réalisée uniquement en classe S suivant la norme ISO 484/2.
Elle a été spécialement étudiée pour éviter le bruit et les vibrations.
Les recherches effectuées en tunnel de cavitation ont démontré une diminution très importante de la cavitation à toutes les charges.
La vitesse de croisière ainsi que le déjaugeage sont grandement améliorés avec cette hélice.

Cette hélice 4 pales, utilisée par de nombreux grands chantiers, est spécifiquement dessinée pour les grands superyachts susceptibles d'atteindre des vitesses supérieures à 30 noeuds.
La forme et le dessin des pales sont conçus pour répondre aux besoins particuliers des hélices en tunnel.

Cette hélice a été développée afin de réduire au minimum les vibrations sur les bateaux rapides et lourds.
Testée avec succès sur des “sportfisherermen” rapides américains, cette hélice est devenue un standard en 1989.
Très douce, sans bruit ni vibration, elle est également utilisée pour les coques à tunnel pour réduire le tirant d’eau. La souplesse est garantie.

Issue de la technologie mise au point pour les sous-marins,
la FH 5 BN est l’hélice standard la plus silencieuse sur le marché.
Adaptée aux navires de croisières, elle peut être utilisée avec succès sur les bateaux de pêche ne dépassant pas 20 nœuds, lorsque l’absence de vibration et le silence sont requis. Une princesse européenne utilise cette hélice sur son bateau.
Le cahier des charges stipulait qu’elle devait pouvoir dormir dans la cabine arrière en navigation. Pari tenu...

Existe aussi en 4 pales :

FH4 BN

Les grands yachts, bateaux de croisière, navires à passagers ont besoin de silence et de confort. La FH 4 BN offre ces caractéristiques.
Réalisée dans toutes les classes de tolérances, elle apporte un excellent confort et une grande souplesse pour des vitesses n’excédant pas 18 nœuds.