Rendement propulsif plus élevé qu’une hélice fixe, optimisant les performances en vitesse et en traction.

Meilleure manoeuvrabilité :

le passage de marche avant à marche arrière s’effectue sans temps mort ni à-coups, par simple inversion de pas. Le temps de réponse très rapide, toujours à pleine puissance, assure une meilleure sécurité pour le navire et ses passagers, en diminuant considérablement la distance d’arrêt du bâtiment.

Meilleure utilisation du moteur diesel : 100 % de la puissance reste disponible à l’hélice dans tous les cas de figure (route libre, chalutage, manoeuvres...). De plus, l’H.P.V. permet une constante utilisation du moteur à son régime nominal, réduisant ainsi sensiblement le coût de consommation et d’entretien ainsi que l’usure des disques d’embrayage.

Avantage des prises de force montées sur l’embrayeur-réducteur, grâce au régime constant du moteur donc débrayable, elles permettent d’entraîner des pompes pour les appareils de bords. Non débrayables, elles entraînent un alternateur, réduisent ainsi la puissance, le coût, la consommation et l’encombrement des moteurs auxiliaires.

Des commandes électriques faciles à installer, alliant une grande souplesse à une meilleure sécurité (comme la réduction automatique du pas en cas de surcharge du moteur ou de surtension des funes).

Des commandes de secours efficaces et d’une utilisation aisée en cas d’avarie.

Un moyeu monobloc rendant nul tout risque de fuite ou d’entrée d’eau dans le système d’orientation des pales.

Un montage particulièrement simple.

Un démontage des pales ne nécessitant pas de reculer l’arbre porte-hélice, même dans une tuyère.

Dans la version "commande intégrée au réducteur", le cylindre de vérin est flasqué sur le plateau de sortie du réducteur permettant un accès très rapide en cas de remplacement des joints du piston.

Simplicité du système et entretien minimal :

Tous les composants sont auto-lubrifiés par le circuit hydraulique .

Dotée d’une fonderie intégrée moderne capable de produire des pièces jusqu’à 3,5 tonnes en cupro-aluminium, LHR, acier-inox, aluminium et fonte, FRANCE HELICES possède à la fois la maîtrise des délais de fabrication et de qualité matière. Un atelier équipé de moyens de production étendus, performants et particulièrement adaptés, permet d’assurer l’ensemble des usinages jusqu’à la finition en classe II-I et S des normes ISO, sous le contrôle des principaux organismes de surveillance (AS - BV -DNV - GL - LSR - SIAR). Les capacités de production s’étendent, pour le tournage des lignes d’arbres, à 10 mètres de longueur.
Un service contrôle présent à tous les stades de la production, du laboratoire d’essais des matériaux aux contrôles dimensionnels, assure au client une parfaite conformité du produit à ses desiderata.

De l’assistance au montage et à la réparation des hélices accidentées, un service après-vente structuré intervient dans les délais les plus courts.
Gérant un stock de pièces disponibles parmi les plus usuelles, il est rompu à répondre rapidement afin de limiter au maximum l’immobilisation toujours coûteuse du bateau. En d’autres termes, plus qu’un fournisseur, FRANCE HELICES est un véritable partenaire pour vous assister, de l’élaboration de vos projets à l’exploitation de votre navire.